الشاحنة بقوة 580 حصاناً تسحب 18 طناً فقط؟ محرك إطفاء الشاسيه Mercedes-Benz Arocs عنيف حقًا

ينقسم الجيل الجديد من شاحنات مرسيدس-بنز الشاحنات الثقيلة إلى أكتروس (أكتوس) وآروكس (ألوس). الأول مخصص بشكل أساسي للنقل البري، والثاني مصمم للهندسة وتصميم الطرق الوعرة. يتم سرد كلا النموذجين في الصين، السوق المحلية. آروكس لا تتاح له سوى فرصة رؤيته في مجالات شاحنات الضخ والشاحنات الخاصة وسيارات الإطفاء.

تم عرض شاحنات الجيل الجديد من مرسيدس-بنز في مكان الحادث لشاحنة إطفاء الرغوة المبنية على هيكل Arocs 4158.

وفقًا لوضع النموذج، فإن أماكن Arocs المؤرقة هي بيئة طريق أكثر صعوبة، ويميل تصميم الشكل بشكل طبيعي إلى أن يكون خشنًا وخشنًا. جسم الكابينة هو نفس هيكل أكتروس. أروكس يميز بشكل واضح على الوجه الأمامي. تكشف شبكة سحب الهواء من النوع المجرفي عن طعم خشن، بما في ذلك زوايا أغلفة مرآة الرؤية الخلفية اليسرى واليمنى. الديكور.

تعتبر الكابينة المسطحة الضيقة بعرض 2.3 مترًا أكثر ملاءمة للمركبات الهندسية وتتمتع بمرونة أعلى. الخلوص الأرضي للمصد أعلى بكثير من الخلوص الأرضي لدراجة الطريق. المظهر البلاستيكي الرمادي الكبير أكثر مقاومة للخشونة، كما يختلف شكل المصباح الأمامي أيضًا عن إصدار الطريق من أكتروس.

الخلوص الأرضي لهيكل السيارة كبير نسبيًا. يمكن رؤيته من المسافة بين مصدر العجلة الجانبية والإطار. يتمتع ترتيب ملحقات الهيكل أيضًا بخلوص أرضي مرتفع. نظرًا لأن المصنع الأصلي لم يكن قادرًا على توفير كابينة ذات صف مزدوج، فقد تم تصميم الجزء العلوي من الكابينة مع مقصورة ركاب خلف الكابينة. المحوران الأخيران للهيكل 8x4 هما أعمدة القيادة، ومحاور قيادة التباطؤ على جانب العجلة مزودة بألواح فولاذية. وتستند جميعها على الحاملة ودائم. نظام التعليق قليل التهوية غير مناسب للاستخدام في مثل هذه المركبات.

تم تصميم طراز 4158 بحمولة 41 طن ومحرك بقوة 580 حصان. اكتروس الجديدةتقدم دراجة الطريق حاليًا محركًا بسعة 13 لترًا بقوة 510 حصانًا فقط في الصين، و آروكس بقوة 580 حصانًا هو محرك OM473 ذو إزاحة أكبر. بعد رؤية الناقلة القديمة أكتروس بمحرك V8 بقوة 600 حصان، فإن التسارع غير مرضٍ، ولا تشعر شاحنة الإطفاء بقوة 580 حصانًا بالقوة المفرطة.

وفقًا لموضع عربة الأدوات آروكس، فإن التكوين الداخلي ليس مرتفعًا، وهو أبسط بكثير من دراجة الطريق. يبدو شكل مقعد تخميد الوسادة الهوائية الرئيسي للقيادة جيدًا، وتكوين الوظيفة الفعلي القابل للتعديل أقل بكثير، مقارنة بالطرز الأخرى، ولا تزال راحة المقعد أقوى، والجمل الميت الرقيق أكبر من الحصان.

يشبه التصميم الداخلي بالكامل تقريبًا نفس تصميم أكتروس، مع بعض الأشرطة الفضية المصنوعة من الكروم لتكون أكثر بساطة، كما أن الأزرار متعددة الوظائف في عجلة القيادة مكتملة.

تعد لوحة القيادة المنخفضة أبسط، مع تصميم باللونين الأبيض والأسود، والفجوة معروفة مقارنة بلوحة القيادة القياسية لإصدار دراجة الطريق.

تم الاحتفاظ بوظائف رفع الزجاج الكهربائي، وتعديل المرآة الكهربائية، وتدفئة المرآة، ولم يتم تقليل التكوين الأساسي بشكل مفرط.

إن أكتروس الجديد المزود بوظيفة التشغيل بزر واحد رائع جدًا، وتم إلغاء سيارة الإطفاء. يصبح موضع زر التشغيل ذو الزر الواحد هو ثقب المفتاح، ويظل موضع المفتاح المدرج بجواره، ويبدو متهالكًا بعض الشيء.

على الرغم من أنها سيارة أجرة ذات جسم ضيق ومسطحة، إلا أن المساحة المخصصة لشخصين في السيارة غير مضغوطة على الإطلاق، وهي كافية جدًا. مساحة التخزين ليست باهظة جدًا. هناك خليتين صغيرتين في أعلى الرأس، وهناك مساحة مثلثة صغيرة في منتصف الكونسول الوسطي.

سيكون تصميم أزرار سيارة الإطفاء مختلفًا. يوفر المصنع الأصلي مفتاح الطاقة الرئيسي ومفتاح الضوء التحذيري في السيارة. أضاف مصنع التحويل مصدر الطاقة ومفتاح الإضاءة الخارجي بشكل منفصل. الفرق بين النمط والمفتاح الأصلي واضح. يتم تمييز المفتاح المهم بملصق صيني أصفر. اخرج.

مفتاح إقلاع الطاقة.

تم تجهيز الوضع المخفي لفرامل اليد بمفتاح مقبض القفل التفاضلي، والذي لا يمكن لمسه بسهولة عن طريق الخطأ. وهي مجهزة بقفل تفاضلي بين المحاور ووظيفة قفل تفاضلي بين العجلات. يتم فتح القفل التفاضلي للسرعة الأولى، ويتم فتح القفل التفاضلي بين المحاور للسرعة الثانية والقفل التفاضلي بين العجلات في نفس الوقت.

التركيز على ناقل الحركة، الافتراضي المجهز بناقل الحركة اليدوي Mercedes-Benz Powershift3، وتصميم ناقل الحركة، وتصميم برنامج النقل، وسيارة الطريق سيكونان مختلفين، والتحويل عالي السرعة، ودواسة الخانق أكثر حساسية، وإلغاء الوضع الاقتصادي EcoEoll، والأولوية لضمان خرج الطاقة.